Цхаин Линк има једноставан дизајн, где су узастопни спирални намотаји испреплетени да би се створила отворена мрежа.Ланчана карика се може испоручити са ивицама са зглобовима или завареним.
Одржавајући дизајн траке једноставним, али функционалним, компанија Вире Белт Цомпани Цхаин Линк нуди крајњим корисницима економично и лагано решење за апликације транспорта са малим оптерећењем.Велика отворена површина својствена дизајну Цхаин Линк-а такође га чини популарним избором за примену за сушење и хлађење где је пролаз кроз траку од највеће важности.
Цхаин Линк се може испоручити са наизменичним левим и десним панелима како би се спречили проблеми праћења узроковани шаблоном завојнице.Такође је доступан као ланчана веза ојачана шипком, где су укрштене шипке уметнуте по ширини појаса да би се повећала укупна носивост.Ланчана карика се обично испоручује од нерђајућег челика 304, иако су други типови челика доступни на захтев.
Стандардна карика ланца (ЦЛ)
Склоп се састоји од једносмерних намотаја при чему је сваки калем међусобно повезан са следећим.Када се користи као ремен са фрикционим погоном, склоп може да садржи наизменичне делове лево и десно монтираних панела.Сваки панел појаса је повезан са следећим супротним панелом од ручног ткања жицом - види доле.Облагање каиша са левим и десним одељцима калема помаже да се ублажи траг траке на свим ваљцима кола и носачима каиша.Међутим, многе траке које се покрећу трењем нису обложене на овај начин и ослањају се на своју тежину и систем за праћење транспортера како би се обезбедило право кретање траке.
Карика ланца ојачана шипком (ЦЛР)
Да би се појасу додала снага и бочна стабилност, намотаји који се међусобно спајају повезани су жицом.Ова низна жица је завршена на ивицама у различитим стиловима укључујући заварене, мердевине, зглобне и заварене и компримоване и заварене.Када питате, молимо проследите слику или дијаграм ивице каиша.Исти склоп облоге као што је горе описан може бити потребан када се користи искључиво као каиш који се покреће трењем.
Карика ланца ојачана шипком - дуплекс (ЦЛР-дуплекс)
Да бисте додали још више снаге каиша и смањили отворену површину, доступна је дуплекс верзија стандардне ојачане шипке.Склоп се састоји од два стандардна намотаја која се међусобно спајају на свакој позицији.
Стандардна карика ланца (ЦЛ)
Они су дизајнирани да задовоље захтеве купаца, али су генерално доступни у бочним корацима жице намотаја који варирају од 5,08 мм до 25,4 мм, у комбинацији са различитим пречникима жице и уздужним корацима који одговарају примени.
Карика ланца ојачана шипком (ЦЛР)
| Бочни корак намотаја (мм) | Пречник жице завојнице (мм) | Уздужни попречни корак жице (мм) | Пречник попречне жице (мм) |
| 16.93/15.24 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2.95 | ||
| 2.95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 |
Карика ланца ојачана шипком - дуплекс (ЦЛР-Д)
| Бочни корак намотаја (мм) | Пречник жице завојнице (мм) | Уздужни попречни корак жице (мм) | Пречник попречне жице (мм) |
| 8.47 | 2.03 | 16.93/19.05 | 2.64 |
| 2.64 | 2.95 | ||
| 2.95 | 3.25 | ||
| 3.25 | 4.06 | ||
| 5.08 | 2.03 | 10.16 | 2.64 |
Све димензије су у милиметрима (мм) и подлежу производним толеранцијама компаније Вире Белт Цомпани.
Едге Аваилабилити
Заварени руб (В) – само мрежа без арматурних шипки
На ивицама појаса жице завојнице су спојене заједно и заварене.Ова врста завршне обраде ивица омогућава релативно глатку завршну обраду ивице појаса и најекономичнија је верзија овог стила каиша.
Зглобљена ивица (К) – само мрежа без арматурних шипки
Крај сваке жице завојнице је савијен назад у 'У' облик, а затим се споји са суседним завојницама.'У' форма се затим безбедно затвара да би се формирала трајна веза са следећим намотајем.Ова формација такође омогућава већу флексибилност ивица каиша и минимизира напрезање на овим позицијама.
Завршна обрада на стандардним шипкама ојачаним (само мрежастим) појасевима са ланчаним ланцима
То укључује следеће:
Ојачана шипка завареног ланца (ЦЛР-В – ИН/ОУТ).Унакрсне шипке имају две различите дужине шипке да би се задовољиле ивичне шаре везе намотаја.Унакрсне шипке су заварене на калемове по принципу монтаже „Ин – Оут“.
Ојачана шипка завареног ланца (ЦЛР-В-ИН ЛИНЕ).Све попречне шипке су исте дужине са сваком алтернативном ивицом намотаја која је компримована да би се постигао „Ин Лине“ завршетак.
Ланчана шипка ојачана савијена ивица са завареним ивицама (ЦЛР-В-БЕНТ-ПИН).
Код овог склопа попречне шипке се савијају на крајевима под углом од 90° и заварују се за претходни крај жице завојнице.Да би се ивице каиша поравнале, свака алтернативна завојница се компресује на ивицама пре заваривања.
Зглобљена карика ланца 'У' укрштена шипка ојачана (ЦЛР-К/У).
Са овим стилом склапања, попречне шипке су конструисане као парови у 'У' монтажи у облику копче.Попречне шипке у облику слова „У“ се држе на месту помоћу заобљених ивица намотаја и убацују се наизменично са обе стране приликом склапања каиша.
Као опција за овај распоред ивица, жица са задњег краја савијених ивица намотаја се такође може заварити назад за калем (ЦЛР-К/У/В).
Завршна обрада ивица до дуплекс ојачане шипком (само мрежа) појасеви са ланчаним ланцима
Заварени дуплекс ланац (ЦЛР-В-Дуплек).Склоп се састоји од парова испреплетених завојних жица са крајевима завојнице завареним директно на попречне жице једнаке дужине на ивицама.
Дуплекс ланчана веза са зглобовима/кукастим спојем (ЦЛР-К/Х-Дуплек).
Заварени дуплекс ланац (ЦЛР-В-Дуплек).Склоп се састоји од парова испреплетених завојних жица са крајевима завојнице завареним директно на попречне жице једнаке дужине на ивицама.
Дуплекс ланчана веза са зглобовима/кукастим спојем (ЦЛР-К/Х-Дуплек).
Мрежа на ивици ланца:
Заједно са горњим завршним обрадама ивица мреже, ове мреже се могу покретати бочним ланцима помоћу укрштених шипки које се налазе кроз намотаје мреже, а затим кроз ланце на ивицама мреже.Врсте завршне обраде попречне шипке на спољашњости бочног ланца су следеће:
Са завареном подлошком
Ово је најчешћи и најекономичнији стил завршне обраде ивичног појаса ланца и састоји се од централне мреже која се провлачи кроз систем помоћу ивичних ланаца са носећим попречним шипкама кроз мрежу и ивичне ланце.У зависности од нагиба попречне жице мреже, попречне шипке могу заузети место пролазне попречне жице основне мреже.Попречне шипке су завршене на спољним ивицама ланца са завареном подлошком
Са иглом и подлошком
Иако је мање економичан, овај тип монтаже омогућава купцу или сервисном особљу могућност замене ивичних погонских ланаца када су мрежа и шипке још увек у функцији.Склоп се састоји од централне мреже која се провлачи кроз систем помоћу ивичних ланаца са носећим попречним шипкама кроз мрежу и ивичне ланце.Попречне шипке су завршене споља са избушеном рупом како би се омогућило постављање подлошке и шлепера.Такође омогућава поправку замене делова каиша без потребе за брушењем глава шипки и заваривањем.
НБ: За већу ширину стабилности штапова за ланац, нормално је, где је могуће, да се попречне шипке доведу окренуте надоле да прођу кроз шупљи затик ивичних ланаца.
Различити други стилови завршне обраде ивица ланца
Ови укључују:
а.Унакрсна шипка заварена у равни са шупљим клином бочног ланца.Ово није пожељан стандард, али може бити неопходан тамо где ширина између бочних оквира транспортера и других структурних делова ствара ограничење где се не могу користити „заварена подлошка” или „подлошка и утикач”.
б.Попречна шипка заварена у равни кроз избушену рупу на унутрашњим плочама ланца ваљкастог транспортера.
Генерално, каишеви са ивичним погоном ланца доступни су са 2 стила ивичног ланца: -
Ланац преноса - има мали ваљак
Бочна плоча ивице ланца може се ослонити или на угаони бочни оквир, или помоћу профилисане шине која пролази између бочних плоча и ослонца на ваљку.Алтернативно, може да ради без ослонца за ланац где је мрежа ослоњена близу ивице ланца.
Транспортни ваљкасти ланац – има велики ваљак.
Ова ивица ланца може да се ослони на хабајућу траку са равним углом са ваљком ланца који се слободно окреће дуж дужине транспортера.Деловање ваљка ланца смањује хабање ланца и такође смањује оперативно трење у овом тренутку.
Методе вожње
Фрицтион Дривен
Најчешћи облик погона је обични челични систем са паралелним погоном.Овај систем зависи од контакта трења између каиша и ваљка да би се обезбедио погон каиша.
Варијације овог типа погона укључују заостајање ваљка са материјалима као што су гума, фрикциона кочиона облога (за високе температуре) итд. Употреба таквих материјала који заостају за трењем омогућавају смањење погонске напетости у каишу, чиме се повећава век трајања појаса.
Цхаин Едге Дривен
Са овим склопом каиша, попречни корак жице мреже за каиш се производи како би се осигурало да је ивица ланца погонски медијум са мрежом ремена која се провлачи кроз коло помоћу ланаца.
Стандардна доступност материјала (само мрежа)
| Материјал | Максимална радна температура жице °Ц |
| Угљенични челик (40/45) | 550 |
| Поцинковани меки челик | 400 |
| хром молибден (3% хром) | 700 |
| 304 нерђајући челик (1.4301) | 750 |
| 321 нерђајући челик (1.4541) | 750 |
| 316 нерђајући челик (1.4401) | 800 |
| Нерђајући челик 316Л (1.4404) | 800 |
| 314 нерђајући челик (1.4841) | 1120 (Избегавајте употребу на 800-900°Ц) |
| 37/18 Никл хром (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Никл хром (2.4869) | 1150 |
| Инцонел 600 (2.4816) | 1150 |
| Инцонел 601 (2.4851) | 1150 |
Пре него што направите избор за примену на високим температурама, консултујте се са нашим техничким продајним инжењерима за најприкладнију врсту жице за примену јер се чврстоћа жице смањује на повишеним температурама.
