Равна спирала је конструисана од наизменичних левих и десних спиралних намотаја, који су ткани заједно и спојени међусобно повезаним унакрсним шипкама.
Дизајн наизменичне мреже Флат Спирал помаже у смањењу проблема са праћењем узрокованих померањем каиша на једну страну.Мали отвори присутни у конструкцији траке пружају крајњим корисницима равну транспортну површину погодну за производе који су склони проклизавању кроз отвореније мрежасте дизајне.
Трака се може испоручити са завареним, мердевинастим или кукастим ивицама и користи се у распоредима транспортера који се покрећу трењем.Флат Спирал се такође може испоручити са ивицама ланца када је потребна позитивна конфигурација погона.Равна спирала се најчешће испоручује од нерђајућег челика 304, међутим, други материјали су доступни на захтев.
Едге Аваилабилити
Лествичаста ивица (ЛД) – само мрежа
Попречна жица са лествицама је стандардна завршна обрада ивица за равне спиралне каишеве.Ивица каиша је глатка и омогућава већу флексибилност ивице каиша.Често се користи тамо где завари нису пожељни за примену.Такође је ефикаснији у применама на високим температурама јер ивица са мердевинама није под оперативним напрезањем у употреби и стога је мање склона ломовима.
Ивица куке (Х) – само мрежа
Мање уобичајено од типа ивице са мердевинама, ивица кука се такође често користи тамо где завари нису пожељни за примену.Такође је опција у апликацијама где опрема за заваривање није доступна.Ивица каиша је глатка и омогућава флексибилност ивице појаса.
Заварени руб (В) – само мрежа
Овај распоред је мање уобичајен од ивице мердевина или ивице куке јер постоји смањена флексибилност између завојнице и попречне жице на ивицама.Са заваривањем и завојнице и попречне жице нема пресечених крајева жице.
Мрежа на ивици ланца
Заједно са горњим завршним обрадама ивица мреже, ове мреже се могу покретати бочним ланцима користећи укрштене шипке које се налазе кроз намотаје мреже, а затим кроз ланце на ивицама мреже.Врсте завршне обраде попречне шипке на спољашњости бочног ланца су следеће:
Са завареном подлошком
Ово је најчешћи и најекономичнији стил завршне обраде ивичног појаса ланца и састоји се од централне мреже која се провлачи кроз систем помоћу ивичних ланаца са носећим попречним шипкама кроз мрежу и ивичне ланце.У зависности од нагиба попречне жице мреже, попречне шипке могу заузети место пролазне попречне жице основне мреже.Попречне шипке су завршене на спољним ивицама ланца са завареном подлошком.
Са копчом и подлошком
Иако је мање економичан, овај тип монтаже омогућава купцу или сервисном особљу могућност замене ивичних погонских ланаца када су мрежа и шипке још увек у функцији.Склоп се састоји од централне мреже која се провлачи кроз систем помоћу ивичних ланаца са носећим попречним шипкама кроз мрежу и ивичне ланце.Попречне шипке су завршене споља са избушеном рупом како би се омогућило постављање подлошке и шлепера.Такође омогућава поправку замене делова каиша без потребе за брушењем глава шипки и заваривањем.
НБ: За већу стабилност ширине штапова за ланац, норма је, где је то могуће, да се попречне шипке окрену надоле да прођу кроз ивичне ланце.
Различити други стилови завршне обраде ивица ланца
Ови укључују:-
а. Унакрсна шипка заварена у равни са шупљим клином бочног ланца.Ово није пожељан стандард, али може бити неопходан тамо где ширина између бочних оквира транспортера и других структурних делова ствара ограничење где се не могу користити „заварена подлошка” или „подлошка и утикач”.
б. Попречна шипка заварена у равнини кроз избушену рупу на унутрашњим плочама ланца ваљкастог транспортера.
Генерално, каишеви са ивичним погоном ланца доступни су са 2 стила ивичног ланца: -
Ланац преноса - има мали ваљак
Бочна плоча ивице ланца може се ослонити или на угаони бочни оквир, или помоћу профилисане шине која пролази између бочних плоча и ослонца на ваљку.Алтернативно, може да ради без ослонца за ланац где је мрежа ослоњена близу ивице ланца.
Транспортни ваљкасти ланац – има велики ваљак.
Ова ивица ланца може да се ослони на хабајућу траку са равним углом са ваљком ланца који се слободно окреће дуж дужине транспортера.Деловање ваљка ланца смањује хабање ланца и такође смањује оперативно трење у овом тренутку.
Методе вожње
Фрицтион Дривен
Најчешћи облик погона је обични челични систем са паралелним погоном.Овај систем зависи од контакта трења између каиша и ваљка да би се обезбедио погон каиша.
Варијације овог типа погона укључују заостајање ваљка са материјалима као што су гума, фрикциона кочиона облога (за високе температуре) итд. Употреба таквих материјала који заостају за трењем омогућавају смањење погонске напетости у каишу, чиме се повећава век трајања појаса.
Цхаин Едге Дривен
Са овим склопом каиша, попречни корак жице мреже за каиш се производи како би се осигурало да је ивица ланца погонски медијум са мрежом ремена која се провлачи кроз коло помоћу ланаца.
Стандардна доступност материјала (само мрежа):
| Материјал | Максимална радна температура жице °Ц |
| Угљенични челик (40/45) | 550 |
| Поцинковани меки челик | 400 |
| хром молибден (3% хром) | 700 |
| 304 нерђајући челик (1.4301) | 750 |
| 321 нерђајући челик (1.4541) | 750 |
| 316 нерђајући челик (1.4401) | 800 |
| Нерђајући челик 316Л (1.4404) | 800 |
| 314 нерђајући челик (1.4841) | 1120 (Избегавајте употребу на 800-900°Ц) |
| 37/18 Никл хром (1.4864) | 1120 |
| 80/20 Никл хром (2.4869) | 1150 |
| Инцонел 600 (2.4816) | 1150 |
| Инцонел 601 (2.4851) | 1150 |
